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中汽协“暂缓推行国Ⅳ标准”建议合情合理

【发表时间:2021-04-06 19:57:50 来源:磊旋网】

  中国经济网12月17日报道

  程远/文

  鉴于国内燃油品质尚无法完全达标,我国还不具备在全国范围推行国IV机动车排放标准的条件,中国汽车工业协会在11月中旬向环保部递交的一份报告中说。

  中汽协还将其向环境保护部递交的这份《关于明确国Ⅳ排放标准实施日期的报告》登载在其网站上。“一方面,目前的燃油品质不能保证国Ⅳ排放标准的实施;另一方面,油品不到位的情况下车辆采用先进的排放技术也会带来排放迅速劣化、产品耐久性降低等问题。”该行业协会在报告中称。(慧聪汽车配件网)

  实施怎样的排放标准,有一个“可能”与“可行”的问题。站在国家高度,当然是把环保标准提高好,因为既关系到到国家形象,也关系到可持续发展问题。温家宝总理前些天宣布,2020年我国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40-45%,作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划,同时到2020年我国非化石能源占一次能源消费的比例将达到15%。虽然不是专门针对汽车,但汽车排放是总体排放很重要的部分。汽车如此速度发展,必然对环境和能源造成压力,所以排放标准当然是越高越好。

  但是如中汽协建议所说的,排放标准涉及燃油品质和汽车排放技术两方面问题。现实油品条件能不能达到标准?如果燃油品质不达标,单方面提高汽车排放标准,实行欧Ⅳ或者国Ⅳ标准,结果肯定是有名无实,一厢情愿,与其这样还不如实事求是,不要图虚名。中汽协这个建议符合中国现实状况,有关方面应该加以考虑。

  目前、上海两地已经实施了国Ⅳ标准,说明油品达标,技术上已经没有障碍,为什么其他地方的油品不能达标?石油部门应该给一个合理解释。

  制定排放标准是很一件十分复杂的事情,既涉及技术问题,也有经验积累。欧洲排放标准有延续性,从欧Ⅰ、欧Ⅱ一直这么走下来,有大量的数据和经验积累,每一次一个小的提高,都是按部就班,循序渐进。而我们是从无到有,人家几十年做成的事情,我们几年就要办到,一口吃个大胖子,的确有困难。制定自己的标准,从头做起,工作量很大,最简单的办法就是照搬别人标准,但问题在于,照搬别人标准,就等于取消了市场技术壁垒,让别人的车子长驱直入中国市场。而国外常常都有保护本国产品的经济标准,给其他国家产品进口设置技术壁垒。所以我们借鉴别人的标准时,应当依据中国的情况进行修改,这也是“站在巨人的肩膀上”,既省掉了大量基础工作,也能起到对自产品的保护作用。


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